Los restos arqueológicos previstos bajo la ronda no afectan a la línea 3 (Sevilla)

No hay rastro de las villas romanas bajo Muñoz León que preocupaban a los expertos · La Junta encarga sondeos del terreno antes de licitar la obra para evitar los errores cometidos con la muralla de San Fernando

El equipo dirigido por el arqueólogo y profesor de la Universidad de Sevilla Fernando Amores tiene el encargo de analizar la Sevilla antigua que hay a dos metros de profundidad bajo el trazado de la línea 3 del Metro a su paso por la ronda histórica, para corroborar que no existen elementos de valor incompatibles con las estaciones y túneles proyectados. No son los análisis arqueológicos definitivos que tendrá que ejecutar en profundidad la constructora que resulte elegida para la línea 3, pero su importancia reside en que evitarán a toda costa los errores de cálculo cometidos en la línea 1 con los restos de la muralla de la calle San Fernando, donde iba en origen la estación Puerta de Jerez.

Los cuatro sondeos completados en marzo bajo la calle Muñoz León, en la Macarena, han permitido descartar por ahora los restos que más preocupaban: posibles restos constructivos urbanos (domus) o de villas suburbanas de época romana que se esperaban por los resultados arrojados en su día en la intervención arqueológica junto a la muralla. Con esta incógnita resuelta, los especialistas insisten en que no se temen otros restos extraordinarios que puedan comprometer el proyecto de la línea 3 y si aparecen serían todos "excavables y removibles", con la autorización pertinente de la delegación provincial de Cultura.

La presencia de agua bajo la ronda histórica tampoco preocupa porque no está documentada la existencia de ningún cauce activo en la zona, a diferencia de lo que sucedía en la calle San Fernando con el arroyo Tagarete. En el pasado (época moderna), el enclave de El Valle sí fue un espacio inundable.

De los sondeos queda el tramo de la Puerta de Carmona y, en una segunda fase, llegar hasta el Prado. El comienzo de los trabajos de la Puerta de Carmona se ha retrasado al menos hasta después de Feria porque el hueco autorizado por la Concejalía de Movilidad "no permitía la realización de los sondeos previstos en el tiempo estipulado, unos 5 días por sondeo", lamentan los arqueólogos.

Aparte de Amores (Sevilla, 1955), doctor en Historia, que coordina los trabajos que ejecuta Arqveológica Sociedad Cooperativa Andaluza, el equipo de dirección está integrado por otros dos arqueólogos más, cinco técnicos y un geomorfólogo. El tramo sometido a estudio, desde Muñoz León hasta el Prado, se ha dividido en siete zonas en las que se vislumbran restos de valor por estudios arqueológicos anteriores y por los 55 sondeos geotécnicos (de 20 a 25 metros de profundidad) ejecutados para la línea 3.

En La Trinidad, se catalogó la existencia de una extensa zona de enterramiento con niveles entre la época romana y andalusí, pero no se sabe si continúa hasta el viario actual de la ronda ni cuál es su afección.

En el entorno de María Auxiliadora, figuran las edificaciones de la Real Fábrica del Salitre, aunque no se cree que las estructuras se prolonguen hasta la ronda. Sobre la hipótesis de un anfiteatro, los expertos advierten que es "totalmente improcedente establecer conclusiones previas" porque no hay evidencias de su existencia ni de su conservación. Los sondeos geotécnicos previos (realizados por la Universidad de Huelva y ahora en fase de redacción) indican que la zona de El Valle hay niveles aluviales (inundables) por los antiguos cauces estacionales que hubo hasta el siglo XIX.

En la Puerta Osario, hay posibles restos del área funeraria andalusí documentada en la calle Gallo esquina Butrón y, más profundo, el de época romana documentado que se extiende a Matahacas y Azafrán. Tampoco se conoce si llega hasta la ronda ni cómo se conserva.

En la Puerta de Carmona, el elemento más significativo es el trazado del acueducto de los Caños de Carmona, procedente de Luis Montoto y alineado en dirección a la calle Águilas. En principio, se cree que si se conserva la traza se halla en niveles de cimentación que "a priori no deberían suponer un elemento crítico para el proyecto" del Metro. Aun así, se han planteado dos sondeos para tratar de documentar si permanece la alineación histórica de estos restos. Otros elementos documentados en la zona son espacios suburbanos de época andalusí (arrabal de La Florida) poco conservados y un extenso basurero (muladar) a ambos lados de la ronda histórica con profundidad de hasta 6 metros cerca de la muralla.

En la Puerta de la Carne, se documenta una amplia necrópolis bajomedieval, zona de enterramiento de la judería sevillana, en el entorno de la sede de la Diputación y Paseo Catalina de Ribera.

En Menéndez Pelayo-Prado, posible presencia de contextos funerarios de época romana, similares a los registrados en el cruce de la avenida de Carlos V con la Diego de Riaño. Según el Proyecto de Actividad Arqueológica para la línea 3, el presupuesto de estos trabajos y asesoramientos complementarios es de 40.625 euros (sin IVA) sin incluir los medios mecánicos y recursos humanos para la obra.